6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉林(lin)铁(tie)路(lu)(lu)通车后，将(jiang)有用(yong)改良沿(yan)线地域(yu)住民(min)的出(chu)(chu)行(xing)前🃏提，拉萨(sa)至(zhi)(zhi)林(lin)芝的出(chu)(chu)行(xing)时(shi)(shi)(shi)辰由本来公路(lu)(lu)的5小时(shi)(shi)(shi)延长至(zhi)(zhi)3小时(shi)(shi)(shi)，山(shan)南(nan)至(zhi)(zhi)林(lin)芝的出(chu)(chu)行(xin💙g)时(shi)(shi)(shi)辰由本来的6小时(shi)(shi)(shi)延长至(zhi)(zhi)2小时(shi)(shi)(shi)。同时(shi)(shi)(shi)，拉林(lin)铁(tie)路(lu)(lu)对增进沿(yan)线河山(shan)资(zi)本开辟(pi)，加(jia)强交通运输保证(zheng)才能(neng)，助推游览业(ye)再攀新高(gao)，动(dong)员西藏经济又好又快成长，进步西藏国民(min)生(sheng)死水同等(deng)方面(mian)都具(ju)备主(zhu)要意思。